چاقنى ماشىنىنىڭ ئىنتايىن مۇھىم بىر قىسمى دېيىشكە بولىدۇ. بىر تەرەپتىن، ئۇ بالونغا تىرەش رولىنى ئوينايدۇ ھەمدە تورمۇز دۇمبىقى، چاق دىسكىسى ۋە يېرىم ئوقنى تۇتاشتۇرىدىغان مۇھىم بىر قىسىم؛ يەنە بىر تەرەپتىن، ئۇ ماشىنىنىڭ مۇقىملىقى ۋە شامالغا قارشى تۇرۇش كوئېففىتسېنتى ئۈچۈن ياخشى كاپالەتكە ئىگە. شۇڭا، چاقنىڭ قۇرۇلما لايىھىسى ناھايىتى مۇھىم.
نۇرغۇن ئېھتىياتچان ماشىنا ئىگىلىرى بازاردىكى كۆپىنچە مودېللارنىڭ، ھەتتا نۇرغۇن ئالىي دەرىجىلىك ماشىنىلارنىڭ چاقلىرىنىڭ بەش چاقلىق لايىھەلەنگەنلىكىنى بايقايدۇ. نېمىشقا ئىكەنلىكىنى بىلەمسىز؟
بىرىنچى، چىقىمنى تېجەش ئۈچۈن. ئەسلى چاق ئۇسلۇبى كۆپىنچە ئاددىي ئۇسلۇبنى تاللايدۇ. ئادەتتە، بەش چاقلىق قۇرۇلما نىسبەتەن ئاددىي بولىدۇ. ئەگەر چاقلارنىڭ سانى بەك كۆپ بولسا، جەريانغا بولغان تەلەپ يۇقىرى بولىدۇ ۋە تەننەرخى ئاشىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، بەش چاقلىق چاق ناھايىتى ئاددىي ۋە نېپىز كۆرۈنىدۇ، شەكلى چىرايلىق بولغاچقا، لايىھىلىگۈچىلەرنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشكەن.
ئىككىنچىدىن، بەش چاقلىق مەركەزنىڭ كۈچى نىسبەتەن بىردەك. ھازىر ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى ئاليۇمىن قېتىشمىسىدىن ياسالغان چاق. گەرچە ئۇلار ئىسسىقلىق بىلەن بىر تەرەپ قىلىنغان بولسىمۇ، يەنىلا بەزى قالدۇق كۈچ بولىدۇ. ئەگەر چاقنىڭ چاق سانى جۈپ سان بولسا، 180 گرادۇسلۇق چاقلار ئارىسىدا چوڭ كۈچ پەيدا قىلىش ئاسان، ھەمدە تارتىش كۈچىدىن ئېشىپ كەتكەندە يېرىلىشلار پەيدا بولىدۇ.
ئەگەر ئۇ تاق ساندىكى سىپىك بولسا، بېسىم ۋە دېفورماسىيە تېخىمۇ كۆپ سىپىكلارغا يۆتكىلىدۇ، بۇ سىپىكلار تەكشى تەقسىملىنىش رولىنى ئوينايدۇ.
نېمىشقا ئۈچ چاقلىق چاق مەركىزى ئەمەسلىكىگە كەلسەك، ئۈچ چاقلىق چاق بىر-بىرىدىن بەك يىراق بولغاچقا، كۈچ يەنىلا مەركەزلەشكەن، بەش چاقلىق چاق مەركىزى ئەڭ ياخشى تاللاش. شۇنداقلا، ئون چاقلىق چاقلار ئادەتتە قوش-بەش چاقلىق شەكىلدە ئورۇنلاشتۇرۇلغان.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 24-01-22