يولۇچىلار چاقلىرى ئاليۇمىندىن ياسالغان 4-6 تۆشۈكلۈك سوقۇلغان قېتىشما ماشىنا چاقلىرى، قېتىشما چاقلار
چاق مىل شەكىللىك قىسىم بولۇپ، چاقنىڭ ئىچكى شەكلى چاقنى تىرەپ تۇرىدۇ، ئوتتۇرىسى بولسا مىلغا ئورنىتىلغان مېتال قىسىم. دىئامېتىرى، كەڭلىكى، قېلىپلاش ئۇسۇلى ۋە ماتېرىياللىرىغا ئاساسەن، چاقنىڭ نۇرغۇن تۈرلىرى بار.
ئاپتوموبىل چاق مەركىزىنىڭ قۇرۇلمىسى تۆۋەندىكىدەك:
① چاق: بالوننى تىرەپ تۇرۇش ئۈچۈن بالون گۇرۇپپىسى بىلەن ھەمكارلىشىپ ئىشلەيدىغان چاق قىسمى؛ ② چاقلىق: چاقنىڭ مەركىزىگە ئۇلانغان قىسمىنى ئورنىتىپ، چاقنى تىرەپ تۇرىدۇ؛ ③ يۆتكىلىش (ET): چاقنىڭ مەركىزى يۈزى بىلەن چاقلىق ئورنىتىش يۈزى ئارىسىدىكى ئارىلىق. مۇسبەت يۆتكىلىش، نۆل يۆتكىلىش ۋە مەنپىي يۆتكىلىش بار؛ ④ چاق: چاقنىڭ يۆنىلىشىنى تۇتۇپ تۇرىدىغان ۋە تىرەپ تۇرىدىغان قىسمى؛ ⑤ مونچاق ئورۇندۇقى: يەنە ئورنىتىش يۈزى دەپمۇ ئاتىلىدۇ، ئۇ بالون چاق بىلەن تېگىشىدۇ، چاقنى تىرەپ تۇرىدۇ ۋە بالوننىڭ رادىئاتسىيە يۆنىلىشىنى ساقلايدۇ؛ ⑥ ئويۇق ئاستى: بالوننى چۇۋۇۋېتىش ۋە يىغىشنى ئاسانلاشتۇرۇش ئۈچۈن، چاقتا بەلگىلىك چوڭقۇرلۇق ۋە كەڭلىكتىكى ئۆڭكۈرلەر بار؛ ⑦ كلاپان تۆشۈكى: بالون كلاپانىنى ئورنىتىش تۆشۈكى.
ئاليۇمىن قېتىشمىلىق چاقلارنىڭ ئەۋزەللىكلىرى:
1. باشقا ماتېرىياللاردىن ياسالغان چاقلار بىلەن سېلىشتۇرغاندا، ھەر بىر ئۆلچەملىك ئېغىرلىقى ئوخشاش چوڭلۇقتىكى پولات چاقلاردىن تەخمىنەن 2 كىلوگرام يېنىك بولۇپ، يېقىلغۇ تېجەيدۇ؛ 2. چىداملىق، سوقۇلۇشقا چىداملىق، سوقۇلۇشقا چىداملىق ۋە ئىسسىقلىق چىدامچانلىقى باشقا ماتېرىياللارغا قارىغاندا يۇقىرى؛ 3. يۇقىرى ئېنىقلىق ۋە تەڭپۇڭ ھەيدەش ئىقتىدارى ياخشى؛ 4. ئىسسىقلىق تارقىتىشى ياخشى. ئۇزۇن يوللۇق يۇقىرى سۈرئەتلىك ھەيدەش جەريانىدا، چاقلارنى مۇۋاپىق تېمپېراتۇرىدا ساقلىغىلى بولىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ئىشلىتىش ئۆمرى ئۇزارتىلىدۇ ۋە تېشىلىش ئېھتىماللىقى ئازايتىلىدۇ؛ 5. ماتور يۈكى ۋە قۇۋۋىتى گىرافىكىغا ئاساسەن، يۈك مەلۇم دەرىجىدە ئاشقاندا، ئۇنىڭ قۇۋۋىتى تۆۋەنلەيدۇ ۋە ماتور يۈكى ئازايتىلىدۇ، بۇ تەبىئىي ھالدا مەغلۇبىيەتلەرنى ئازايتىدۇ ۋە ئۆمرىنى ئۇزارتىدۇ؛ 6. ئاليۇمىن قېتىشمىلىق چاقلار ماشىنىنىڭ قىممىتى ۋە گۈزەللىكىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن ھەر خىل لايىھەلەرگە ئىگە.
